Modifikation Gunson-Abgastester

Im Thread CO-Abgastester / Optimierung Gunson G4125 beschreibt der User ropi eine Ergänzung des Abgastesters Gunson G4125 mit einer Ansaugpumpe und einem Kondensatfilter.

Zitat:

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Zitat von ropi

Moin,

für meine älteren Oldtimer (Horex Regina, R51/3) war ich auf der Suche nach einem "einfachen", bezahlbaren Abgastester. Eigentlich wollte ich mir erst ein gebrauchtes Bosch Gerät holen aber da hatte ich gehört, dass es inzwischen mit der Ersatzteilversorgung nicht so toll sein soll...und wirklich günstig werden die auch nicht gehandelt.

Dann bin ich logischerweise auf das Gunson G4125 (ca. 130€) gestoßen und habe mich schlau gemacht. Einige sind zufrieden, andere nicht. Die Messgenauigkeit soll verglichen mit den gemessen AU-Werten OK sein, was für mich ausreicht. Das die Teile nicht eichfähig sind ist mir bewusst.

Bemängelt wird hauptsächlich die lange Aufwärmzeit (8-10 Min.) und eine fehlende aktive Abgaspumpe. Durch die verbaute passive Abgaspumpe (ist eigentlich nur ein Rückschlagventil) benötigen die Abgase sehr lange bis sie im Gerät gemessen und angezeigt werden...ist also ziemlich träge.

Ich habe mich dann für das Gunson entschieden und es etwas "gepimpt":

1. Sensoreinheit (klebt hinten am Gerät und fällt gerne mal ab) mit doppelseitigen Montageklebeband neu fixiert. Hält jetzt "wie Bombe".

2. Eine kleine aktive Luft-/Wasserpumpe (12V) gekauft und mit Schalter und Betriebs-LED in einem Gehäuse verbaut.

3. Einen Kondensatabscheider mit Feinfilter gebastelt. Dazu habe ich mir eine Plastik-Schraubverschlußdose besorgt. Den Halter und die Einsätze für Edelstahlwolle und Filterwatte habe ich mit meinem 3D-Drucker hergestellt.

Ein erste Testmessung zeigt, dass das Gerät jetzt viel schneller auf Änderungen im Abgas reagiert. Für die ca. 20€ die ich in die Teile investiert habe bin ich mit dem Ergebnis echt zufrieden.

Anbei noch ein paar Fotos,
Grüße Rainer


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Die STL-Dateien für den Kondensatabscheider und den Halter der Pumpe findet ihr hier.

Die für den Aufbau benutzten Teile sind diese:

Zitat:

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Zitat von ropi

Hier nun die Bezugsquellen:
- Luft-/Wasserpumpe
- Gehäuse für Pumpe
- Schraubdeckel Dösle
- Schalter + LED (hatte ich noch vorrätig)
- Die benötigten Röhrchen habe ich von einer (z.B. TV oder Radio-) Teleskopantenne genommen. Gibt es auch günstig bei e..y. Diese habe ich mit 2K Epoxy Kleber eingeklebt.

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Nachtrag:

Das im Originalzustand vorhandene Rückschlagventil (die runde, flache Baugruppe mit vier Löchern) wird entfernt.

Hintergrund: In der originalen Konfiguration erfolgt der Gastransport nur durch den Abgasdruck. Da der im Leerlauf schwankt (pulsiert) würde ohne Rückschlagventil die Gassäule im Messgerät nur hin und her bewegt. Durch die nachgerüstete Ansaugpumpe entsteht ein "zwangsweiser" Gasfluss, das Rückschlagventil ist nicht mehr notwendig und kann (bzw. sollte sogar) entfernt werden.

DBX: WERKZEUG, ABGAS, VERGASER

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Kabelclipse ?

Morgen zusammen, wie heißen diese Dinger und wo gibt es die? Ich hab die mal an einer R 25/3 ab gemacht aber ich weiß nicht genau ob es original ist. Mir gefällt es sehr gut um irgendwelche Kabel am Lenker fest zu machen.
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vg Michael

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Keihan-Auspuffanlage an R100RS

Guten Morgen,

an meiner R100RS, Bj. 1981, 2013 gekauft, sind diese Keihan (siehe Fotos) montiert. Meine Frage: müssen die eingetragen werden oder benötige ich eine ABE dafür?

Für Ratschläge und Auskünfte herzlichen Dank im Voraus.

Grüße Uwe

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Modifikation Gunson-Abgastester 3D

Die STL-Dateien zu Modifikation Gunson-Abgastester.

Für die Kondensatfilter-Einsätze ist PETG empfehlenswert. Zur Not geht aber auch PLA. Drehknopf und der Motorhalter sind unkritisch und können im Grunde aus jedem Material gefertigt werden.

DBX: 3D, STL, WERKZEUG, ABGAS, VERGASER

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Stromversorgung r69s

Wünschen allen einen gesunden Frühling.

Ich benötige eure Hilfe und Einschätzung zu meiner r69s. Der Motor lässt sich normal und gut starten. Sobald ich das Licht im Standgas einschalte, stirbt der Motor langsam ab. Halte ich die Q auf Drehzahlen, ist alles okay. Hatte auch die Batterie gemessen...scheint alles okay zu sein.
Hat jemand dazu eine Erklärung bzw. Lösung.

Danke euch und Grüße aus dem Taunus
Kai

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R100S steht wackelig auf Seitenständer

Moin zusammen,

Mal eine allgemeine Frage zu eurem Bauchgefühl: Wenn ich meine R100S auf dem Seitenständer parke, erscheint sie mir etwas wackelig. Einmal ist sie mir auch schon zur Gegenseite gekippt :entsetzten:.
Es ist zwar der (hoffentlich) richtige Seitenständer verbaut, zumindest passt er zu den Bildern im Katalog / Internet. Aber es scheint, dass er entweder nicht weit genug ausklappt oder zu lang ist.

Oder ist das bei euch auch so?

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Blinkgebger R60/5

Liebe Leute, ich bin am Verzweifeln: Habe mein Moped nach 25 Jahren wieder rausgeholt und bin am Restaurieren. Fast alles fertig, nur das mit der Blinkerei funktioniert nicht. Entweder gehen die rechten Blinker, dann wieder nur die linken, dann gar nichts.
Die Blinkerschalter und Zuleitungen scheinen i.O. zu sein. Beim Blinkgeber bin ich mir nicht so sicher. Ein Neuer, runder Hitzedrahtgeber scheint einen Hunderter zu kosten(warum so teuer?), sodass ich hier die Frage stellen möchte, ob es auch andere Blinkgeber gibt, die zu meinem Motorrad kompatibel sind. Vielleicht ein Umbau auf elektronisch?
Mein Sockel ist für drei Pins ausgelegt, wobei nur die Klemme 49 und 49a belegt sind.
Eure Hilfe ist angesagt und bitte in einer Sprache für Nicht-KFZ-Elektriker. ?(
Vielen Dank schon mal
Thomas

PS. Den Blinkgeber habe ich mal ausgebaut und mit einem 12V AKKU geprüft: Auf die 49 das Plus, auf die 49a eine 12V Glühbirne und weiter zum Minus Pol: Glühbirne geht sehr schnell an/aus.

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Tacho macht Geräusche ...

Servus, der Tacho an der 60/6 macht recht laute rappelnde Geräusche, ich vermute mal dass die Tachowelle ihre beste Zeit hinter sich hat.

Frage: eine org neue Welle vom BMW- Händler (26€) oder taugen die für 15€ bei ebä auch was , gibts Erfahrungen ?!

Frank ...

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LiMa an R 75/5 - unbekannt verändert

Hallo,
habe seit einem halben Jahr -nach viel zu langer Abstinenz- endlich wieder ein Mopped.:gfreu::gfreu::gfreu: (72er 75/5) Bisher bin ich bei diversen Problemen immer im Forum fündig geworden,Danke dafür, - aber hierbei bin ich etwas ratlos: das Gewinde an der Nockenwelle um den Fliehkraftregler zu befestigen wurde verhunzt, der FKR dann mit Nut, Sicherungsscheibe und Klebstoff(!) befestigt und ist nicht abzubekommen. Kiste läuft nicht perfekt aber ok aber damit fallen alle Wartungs/Einstellungsarbeiten an der Zündung flach. :schock: Na gut, dann halt doch eine elektronische Zündung (die Kempmann/Sachse Variante scheint fünstig&gut zu sein). ABER: an der Lichtmaschine wurde auch etwas rangeschraubt -siehe Foto- was ist das?? Kennt das jemand??
Grüße
Volker

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Erstmals 190 kmh mit der R100RMystic

Die leere Autobahn und das schöne Wetter hat mich heute zur schnellen Fahrt verführt. Bei 7000 1/Min. 190 kmh. Die BMW lief sehr ruhig, sicher wäre noch was gegangen, aber mit Beginn des roten Bereiches habe ich es belassen, 190 kmh. Die Öltemperatur lag bei 120 °C, kann das sein?
Also, irgendwie ein Traum in diesem Zustand von !994.
VG Heinz

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